Como os capacetes nos protegem em um acidente?

Um capacete é um tipo de equipamento de proteção projetado para se autodestruir absorvendo as forças de impacto, mantendo a cabeça do piloto segura em caso de acidente.

Por mais que gostemos da sensação do vento batendo em nossos cabelos, as autoridades automobilísticas sempre parecem descontentes com isso… e com razão!

O cérebro é o órgão mais importante do nosso corpo e andar de bicicleta invariavelmente o coloca em perigo.

Os capacetes são essenciais para todos os esportes a motor (Crédito da foto: Pixabay)

Ao contrário de outras formas de dano físico externo, o dano cerebral tem repercussões graves que são de longo prazo, se não irreversíveis. Assim, usar equipamentos de proteção em uma bicicleta nunca pode ser enfatizado o suficiente.

O que tem dentro do seu capacete?

Um capacete é a primeira coisa que vem à mente quando se pensa em segurança de motocicleta. Embora não seja um impedimento de acidentes, reduz significativamente os danos que podem ser causados ​​durante um acidente.

Um capacete tem várias partes, cada uma delas projetada para oferecer conforto e valor estético, ao mesmo tempo em que dá importância primordial à segurança.

1. Revestimento externo

Esta é a porção visível e mais externa do capacete que forma seu exoesqueleto. Embora as conchas comumente disponíveis sejam feitas de policarbonatos,ABSe plásticos reforçados com fibra de vidro, compostos como fibra de carbono eKevlartambém podem ser usados.

A casca externa é projetada para rachar lentamente e apresentar resistência à abrasão durante o deslizamento.

2. Forro de absorção de impacto

O forro de absorção de impacto forma o núcleo do capacete. É feito de poliestireno expandido (EPS) capaz de suportar altas cargas de choque e compressão.

3. Forro de espuma

O forro de espuma é uma superfície de amortecimento entre o forro EPS e o ciclista. É feito de almofadas de espuma que seguram a cabeça do ciclista no lugar enquanto absorvem a umidade do suor. Um bom forro de espuma não permite nenhum movimento relativo entre a cabeça e o capacete.

4. Sistema de retenção

Um sistema de retenção é composto por tiras que se prendem sob o pescoço para manter o capacete no lugar. Eles ajudam a prender o capacete na cabeça, para evitar que ele se solte durante o impacto.

5. Proteção facial

Também conhecidos como viseiras, os protetores faciais cobrem a porta de visão do capacete, enquanto ainda permitem que o piloto veja claramente. Eles geralmente são feitos de policarbonato rígido e à prova de quebra. Isso evita que detritos no ar entrem no capacete e danifiquem os olhos do piloto.

6. Sistema de ventilação

Os sistemas de ventilação, embora não façam parte do sistema de segurança primário, são parte integrante dele. A circulação de ar através do capacete não apenas mantém o piloto confortável, mas também evita que a viseira embace devido à umidade na respiração.

Como funcionam os capacetes?

Em termos de física, um acidente é quantificado como uma grande massa que chega ao repouso dentro de um intervalo de poucos milissegundos e milímetros de distância. A desaceleração experimentada pelo corpo é de várias centenas de Gs, sendo 1G a atração gravitacional da Terra.

Os capacetes absorvem a maior parte do impacto enquanto transferem muito pouco para a cabeça do piloto (Crédito da foto: Shutterstock)

O corpo humano é claramente incapaz de lidar com choques tão intensos, alguns dos quais podem resultar em ferimentos fatais. Um capacete bem projetado tem duas linhas de defesa, ou seja, acasca externa e oforroEPS .

Durante o impacto, a casca externa recebe o primeiro golpe e desenvolve rachaduras de propagação lenta, reduzindo a quantidade de energia transmitida ao revestimento EPS. Como o EPS é compressível, a maior parte das forças residuais é gasta para comprimi-lo. Consequentemente, muito pouca energia é passada para a cabeça do piloto.

De acordo com os padrões da indústria, um capacete que oferece penetração de força inferior a300Gna cabeça do piloto é considerado em condições de rodar.

Teste e certificação de capacetes

Ao contrário dos acidentes de carro, os acidentes de motocicleta não podem ser simulados, devido ao grande número de variáveis ​​desconhecidas. No entanto, os fabricantes devem aderir aos padrões que certificam os capacetes como adequados para a estrada. Esses padrões ficam mais rigorosos com o tempo, dando-nos capacetes progressivamente mais seguros.

Os capacetes geralmente são testados para movimentos lineares e rotacionais da cabeça. Uma forma de cabeça é encaixada no receptáculo do capacete onde a cabeça do piloto entraria. Ela é equipada com sensores que medem o impacto em vários pontos.

Um capacete típico de uso rodoviário é geralmente submetido aos seguintes testes antes de ser disponibilizado para os clientes:

1. Gestão de impacto

A resistência ao impacto de um capacete é testada através de vários testes destrutivos, como testes de colisão, testes de queda e testes de penetração. Esses testes são realizados soltando o capacete em várias velocidades em bigornas de diferentes perfis. A resistência ao impacto mede a integridade da casca por sua capacidade de desenvolver rachaduras de propagação lenta e redução das forças transmitidas à forma da cabeça.

Outro teste importante é o teste de abrasão, que envolve o deslizamento do capacete contra o asfalto. Um capacete facilmente deslizante evitará forças de torção no pescoço, evitando assim lesões na coluna.

2. Estabilidade posicional

Este teste não destrutivo é realizado para determinar a tendência do capacete de rolar da cabeça do piloto durante um impacto. O capacete é suspenso de cabeça para baixo a aproximadamente 45 graus em relação ao normal e carregado em suas bordas. A carga é orquestrada em queda livre guiada e o alongamento no mecanismo de suspensão é estudado. Se for observado um alongamento de mais de 5 mm, o capacete é considerado inseguro, pois rolaria da cabeça do piloto.

3. Força de retenção

Neste teste, o mecanismo de retenção do capacete é submetido a cargas de tração até o ponto de falha. O mecanismo de retenção de um capacete de estrada é capaz de suportar cargas de choque de até 400 kg. Um capacete cujo mecanismo de retenção falha antes da falha de suas correias se soltará em caso de colisão e, portanto, não é seguro para uso em estradas.

4. Área de cobertura

O design de um capacete é uma troca entre cobertura máxima e visibilidade máxima. Os capacetes são testados para bons campos de visão primários e periféricos. Um capacete com uma porta de visão estreita e visão periférica restritiva, embora ofereça mais segurança em caso de colisão, não pode ser usado na estrada. Da mesma forma, a incorporação de uma porta de visualização maior enfraquece o casco do capacete, tornando-o perigoso para uso.

Os padrões de capacete comumente aceitos incluem US DOT, ECE 22.05 da Europa, Snell e SHARP.

Com a evolução dos compósitos e das técnicas de simulação, a segurança proporcionada ao ciclista pelos capacetes aumenta constantemente. Capacetes modernos também integram comunicação sem fio entre eles, aumentando assim sua utilidade. No entanto, a importância de usar capacetes não pode ser enfatizada o suficiente, esteja você em uma motocicleta, bicicleta ou qualquer outra coisa!