Como funciona o motor de combustão interna?

5 meses ago
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Como funciona o motor de combustão interna?

O motor de combustão interna, ou ICE, é uma peça de engenharia seriamente impressionante. Ele gera energia motriz pela queima de combustível e ar dentro do motor para empurrar os pistões. A idéia é que, quando uma pequena quantidade de combustível (como diesel, gasolina ou combustíveis renováveis ​​/ alternativos, incluindo gás natural ou biodiesel) é inflamada em um pequeno espaço fechado, uma enorme liberação de energia é feita, que pode ser aproveitada para propulsão. Eles também podem ser usados ​​com componentes elétricos híbridos para aumentar a economia de combustível ou sistemas elétricos plug-in híbridos para ampliar o alcance desses veículos. Os principais tipos de ICE são os de 4 tempos, encontrados em carros e outros veículos de transporte modernos, e os de 2 tempos, encontrados em ciclomotores e cortadores de grama. Obviamente, com mais de um curso, o tempo é vital para que ele funcione de maneira eficiente e uniforme. Então, como esses mecanismos realmente funcionam?

O motor de 4 tempos

Um motor de 4 tempos é um motor de vários cilindros, onde os cilindros são geralmente dispostos de três maneiras; em linha, V ou plano. O cilindro é o núcleo do motor, com o pistão se movendo para cima e para baixo dentro do cilindro para comprimir uma mistura de combustível e ar que é aspirado quando ele se move para baixo. Quando eu comecei como mecânico sempre me disseram que para entender como um motor funciona, tudo o que você precisa saber é “chupar, apertar, bater, chupar”, mas o que isso significa?

Chupar  O pistão (uma barra de metal equipada com um anel para uma vedação perfeita) dentro de um cilindro começa na parte superior e, quando a válvula de entrada abre, o pistão se move para baixo para encher o cilindro com ar e gasolina. A mistura só precisa conter uma pequena quantidade de gasolina em comparação ao ar. Durante todo o movimento de um motor, o poço fornece óleo e garante a lubrificação adequada.

Espremer  Então o pistão se move de volta para cima do cilindro para comprimir a mistura ar / combustível. A compressão torna a mistura muito mais inflamável e a explosão mais poderosa.

Bang  Quando o pistão atinge o topo de seu curso, uma vela de ignição, um dispositivo que faz faíscas quando uma carga elétrica é passada através dele, produz faíscas para acender a gasolina. A carga de gasolina no cilindro literalmente explode, produzindo gás quente que empurra o pistão para baixo novamente.

Golpe  Quando o pistão atinge a parte inferior de seu curso, a válvula de escape ou saída abre e o virabrequim (um dispositivo que muda o movimento linear dos pistões para a rotação para garantir que todos os pistões funcionem em sincronia) empurra o pistão para cima com a ajuda de uma haste de ligação, forçando os gases de escape para cima do cilindro, para fora da válvula de escape e para baixo do tubo de escape.

O motor de 2 tempos

Um motor de dois tempos, na sua forma mais verdadeira, é muito simples de construir e operar, já que tem apenas três partes móveis principais, todas elas também envolvidas na alternativa de 4 tempos acima; o pistão, biela e virabrequim, no entanto, existem alguns que são diferentes como uma válvula de palheta. O ciclo de dois tempos é um pouco mais difícil de entender, pois ao contrário do motor de quatro tempos, certas fases do ciclo ocorrem ao mesmo tempo, dificultando a visualização quando uma termina e a próxima começa. O motor de dois tempos emprega o cárter e o cilindro para alcançar todos os elementos do ciclo Otto em apenas dois cursos do pistão. Este tipo de motor é muito mais leve, mais simples e potencialmente tem um maior aumento de potência, uma vez que dispara a cada revolução, ao contrário do 4 tempos que dispara um contra o outro.

Chupar  – A mistura ar / combustível é arrastada para o cárter pelo vácuo que é criado durante o curso ascendente do pistão.

Compressão do cárter  – Durante o curso descendente, a válvula é forçada a fechar pela pressão do cárter. A mistura de combustível é comprimida no cárter durante o curso.

Exaustão  – Em direção ao final do curso, o pistão revela a porta de entrada de modo que a mistura comprimida no cárter possa fluir em torno do pistão para o cilindro principal. Isso empurra os gases de escape para fora da porta de escape, encontrado no outro lado do cilindro, mas isso pode significar que parte da mistura de combustível é desperdiçada.

Compressão  – o pistão volta a subir e comprime a mistura de combustível. Enquanto isto acontece, outro golpe de admissão está sendo realizado abaixo dele.

Potência  – Quando o golpe atinge o topo, a vela inflama a mistura que se expande, dirigindo o pistão para baixo, para completar o ciclo.

Então, temos que agora você deve ser capaz de explicar o motor de combustão interna, mais especificamente as variações de 2 e 4 tempos, para qualquer um com facilidade. O ICE revolucionou o mundo dos transportes, ao contrário de suas contrapartes externas, o trem a vapor, por exemplo, não dispara uma quantidade drástica de vapor ou subproduto. O problema é que, com o crescente movimento verde que está acontecendo hoje e os carros elétricos estão particularmente na vanguarda da mentalidade automotiva, o ICE acabará se tornando uma coisa do passado. Tesla, por exemplo, são os principais produtores de carros elétricos de alta qualidade com mais gismos do que você imagina e, mesmo com marcas como Nissan e Renault lançando esses tipos de veículos, parece que o sino final não está longe de ser anunciado. para esta imensa peça de tecnologia, eu, por exemplo, sentirei falta dela.

Fonte:

Gilvan Alves

22 Anos de idade, Técnico em Rede de Computadores, Sempre em busca de aprender algo novo todos os Dias!

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