7 carros verdes do futuro: o que estaremos dirigindo em 2025?

Junto com a poluição vem o dióxido de carbono (CO2), um gás de efeito estufa que é a principal causa das mudanças climáticas . Somado a essa calamidade está o crescimento urbano que está se tornando o novo modo de vida e, com isso, os desafios para o transporte. Nos Estados Unidos, as ruas da cidade já estão entupidas, e o tráfego da “hora do rush” já começa às 5:00 e termina às 19:00.

Mas as coisas estão prestes a melhorar. Uma nova onda de inovação, liderada por montadoras e empresas de tecnologia automotiva, transformará a experiência de dirigir. Não se preocupe, o carro não vai desaparecer, será apenas alimentado por energias diferentes, e em alguns casos, assumir novas formas.

Carros-conceito são como os fabricantes elaboram ideias para o futuro. Em uma tentativa de resolver os problemas da poluição e das ruas lotadas, suas idéias de carros do futuro serão mais inteligentes, ágeis e seguras. Eles também serão autônomos, monitorarão a pessoa atrás do volante e até se comunicarão entre si para evitar colisões.

Aqui estão sete carros-conceito que poderiam muito bem ser o que estaríamos dirigindo em 2025. Há até um carro que está atualmente em um programa piloto de compartilhamento de veículos, e um deles, se a montadora se comprometer e for dedicado, pode estar em a estrada antes de 2020.

Pegue uma carona em um carro futuro.

O Volkswagen NILS – um carroelétricopara o mundo urbano do futuro – foi projetado e projetado para oferecer uma experiência de condução dinâmica, sem gerar emissões nem ruído. O projeto seguiu umcarro de Fórmula 1: o motorista está no meio, um levemotor elétrico de25 quilowatts-hora está pendurado atrás das rodas traseiras e quatro rodas e pneus autônomos de 17 polegadas.

Esse esquema pode não qualificar o NILS como uma máquina de desempenho, mas é leve. Montado a partir de alumínio, policarbonato e outros materiais leves, o carro pesa apenas 1.015 libras. Uma cabine minimalista possui um display TFT de sete polegadas que indica velocidade, alcance e fluxo de energia. Um segundo monitor, que é encaixado no pilar A, é uma unidade portátil de navegação e entretenimento.

Graças a um alcance de 40 milhas e uma velocidade máxima de 80 mph, o NILS seria o veículo ideal para a maioria dos viajantes e um reflexo de uma nova era.

A segunda geração da Chevrolet EN-V 2.0 (Electric Networked-Vehicle) pode parecer que os designers cruzaram uma joaninha com um robô Transformer, o veículo elétrico de dois lugares pode percorrer 25 quilômetros por 25 milhas com energia de uma bateria de íons de lítio. O carro protótipo foi desenvolvido para mostrar as possibilidades de aliviar as preocupações em torno do congestionamento do tráfego, disponibilidade de estacionamento, qualidade do ar e acessibilidade para as cidades de amanhã.

Enquanto o diminutivo EN-V 2.0 possui um volante padrão, acelerador e pedal de freio, ele também contém um complemento completo de câmeras, sensores de direção e tecnologia de veículo para veículo (V2X) para tomar muitas ou todas as decisões de direção enquanto condutor anda de mãos livres. Ele também tem recursos que os consumidores exigem, como controle climático e espaço de armazenamento pessoal.

Em maio do ano passado, o EN-V 2.0 iniciou um programa piloto de compartilhamento de veículos lançado pela General Motors e pela Shanghai Jiao Tong University. Dezesseis carros estão no programa, e se você visitar Xangai, compartilhe um passeio. O EN-V 2.0 abre uma visão de futuro emocionante do transporte multimodal.

Embora seja difícil prever como será a paisagem automotiva em 2025, isso é certo: a Mercedes ainda estará construindo carros de luxo para os que tiverem a sorte de comprá-los.

Projetado para representar o que um carro de quatro passageiros de luxo poderia parecer em 2025, o F 125! é um híbrido de plug-in F-Cell. A energia elétrica para os quatro motores, um em cada roda, é gerada a bordo pela célula de combustível F-Cell. O veículo de pesquisa conceitualmente emprega uma bateria de lítio-enxofre de 10 quilowatts-hora que pode ser carregada indutivamente. Combinados, os motores produzem 231cavalos de potênciae oferecemtração nas quatro rodasque a Mercedes está chamando de e4Matic.

Com o uso de plástico reforçado com fibra leve, fibra de carbono, alumínio e aço de alta resistência, o peso é reduzido ao mínimo. O carro tem recursos autônomos, pode mudar automaticamente de pista e navegar por engarrafamentos sem envolvimento do motorista. Mercedes diz o F 125! pode viajar até 31 milhas apenas com a energia da bateria, antes de mudar para a energia da célula de combustível. Em seguida, o carro pode viajar mais 590 milhas em energia de hidrogênio antes de reabastecer é necessário.

Como você deve ter adivinhado, o conceito PIVO 3 da Nissan segue PIVO 1 e 2. Mas ao contrário de seus antepassados, a montadora gostaria de produzir este veículo elétrico urbano de tamanho pequeno que acomoda três. O PIVO 3 pode não ser capaz de “andar de caranguejo” como o seu antecessor imediato, mas tem alguns truques engenhosos.

Primeiro, suas duas portas se abrem como uma minivan para permitir a entrada e saída em espaços de estacionamento apertados. A cabine futurista coloca o banco do motorista para a frente e para o centro, ladeado por dois assentos de passageiros. A energia é fornecida por motores elétricos nas rodas individuais, com energia fornecida por uma bateria de íons de lítio inspirada no Nissan Leaf. A direção da roda traseira permite que o PIVO gire praticamente em seu eixo, e a Nissan diz que o EV de aproximadamente 10 pés de comprimento pode fazer um retorno em U em uma estrada de apenas 13 pés de largura.

Mas o maior truque do Pivo 3 vem de seus aparelhos eletrônicos. Os motoristas podem chamar o que a Nissan chama de sistema de estacionamento com manobrista automático (AVP). O sistema não apenas encontra um espaço para estacionar, mas o carro sai sozinho para estacionar e cobra a si mesmo, e depois retorna quando chamado por um smartphone. A desvantagem é que isso só acontece em estacionamentos AVP do futuro, digamos 2025.

O Toyota’s Fun Vii é diferente de qualquer carro-conceito futurista que já vimos. O exterior é feito de painéis sensíveis ao toque que podem ser alterados, com base nas preferências do proprietário, com um simples download de um aplicativo de smartphone ou o upload de uma imagem para o Facebook. Quando foi apresentado à mídia, o presidente da Toyota, Akio Toyoda, disse: “Um carro deve apelar para nossas emoções. Se não é divertido, não é um carro. ”

A diversão continua dentro do Fun Vii, de três metros de comprimento e três pés de comprimento, que significa “veículo de Internet interativa”. Assim como o exterior, qualquer visual que você gostaria de ver no interior pode ser pintado sem fio em tempo real. Depois, há a senhora holográfica “porteiro de navegação” com um chapéu bonitinho que sai do painel. Ela pode orientá-lo em torno dos recursos do veículo ou ajudar a encontrar o caminho de um lugar para outro. Uma vez que o carro está em rede com todos os outros carros na estrada e dirige-se, a condução é fácil. E se tudo isso não for divertido o suficiente, o Fun Vii pode converter instantaneamente em um videogame.

A Toyota não tem intenção de construir uma versão de produção ainda, mas diz que o Fun Vii é um exemplo de tecnologias que poderiam incorporar em veículos no futuro.

Não seria legal se veículos plug-in pudessem funcionar com energia renovável, como a luz solar? O conceito de C-Max Solar Energi da Ford nos aproxima dessa realidade. Em colaboração com a SunPower Corp, sediada na Califórnia, a Ford equipou um híbrido plug-in C-Max Energi com 300 watts de painéis solares escuros e levemente curvos no teto. Em condições normais de luz do dia, os painéis solares não podem fornecer energia de carga suficiente para justificar o custo.

Para resolver esse problema, a Ford e a SunPower firmaram parceria com o Georgia Institute of Technology de Atlanta. Os pesquisadores criaram um dossel de concentrador solar fora do veículo que usa uma lente Fresnel especial que aumenta o impacto da luz solar para uma carga de bateria de quatro horas (8 quilowatts / hora). Pense no dossel como uma lente de aumento da garagem.

O resultado é que, com uma carga completa, estima-se que o Ford C-MAX Solar Energi tenha o mesmo alcance total de um C-MAX Energi convencional de até 620 milhas, incluindo até 21 milhas elétricas. O conceito ainda tem uma porta de carga para ligar pela rede, se necessário. O interessante é que tudo é feito a partir dos componentes atuais de prateleira e pode estar na estrada em cerca de dois anos.

As empresas de automóveis não são as únicas pessoas que podem projetar carros-conceito para elaborar ideias para o futuro. A Volkswagen, que se traduz como “carro popular” em inglês, lançou o The People’s Car Project na China, que convidou os consumidores chineses a enviar ideias para os carros do futuro. Um dos três vencedores do design foi Wang Jia, estudante e residente de Chengdu, na província de Sichuan. Ela imaginou um carro de dois lugares, alto, estreito e fácil de estacionar, livre de emissões, com a forma de um pneu muito grande.

A inspiração de Jia para um sistema de propulsão veio do Shanghai Maglev Train, que pode passar por trilhos especiais usando suspensão eletromagnética. A Volkswagen trouxe a ideia à vida em um pequenovídeo. No vídeo, os pais de Jia pegam o carro em forma de pneu para dar uma volta por Chengdu. O narrador aponta uma série de características do carro imaginário, incluindo um controlador de joystick, piloto automático e um sensor de evitação de colisão. Simon Loasby, chefe de design do Grupo Volkswagen da China, comentou: “Foi o máximo em sonhar porque uma versão em grande escala do carro não existe.”

O Volkswagen Hover Car não é tão improvável quanto parece. A tecnologia para produzir a infraestrutura de carros e estradas está disponível hoje. E depois de assistir ao vídeo – você assistiu, não viu? – Quem não gostaria de dar uma olhada no carro de Jia?