A história dos airbags

Airbags são um tipo de contenção de segurança automóvelcomo cintos de segurança. São almofadas infladas a gás embutidas no volante, no painel, na porta, no teto ou no assento do carro, que usam um sensor de colisão para acionar uma rápida expansão para protegê-lo do impacto de um acidente.

A Allen Breed mantinha apatente(US # 5.071.161) para a única tecnologia de sensoriamento de colisão disponível no nascimento da indústria de airbags. A Breed inventou um “sensor e sistema de segurança” em 1968, o primeiro sistema de airbag automotivo eletromecânico do mundo.

No entanto, as patentes rudimentares dos airbags remontam aos anos 50. Pedidos de patentes foram apresentados pelo alemão Walter Linderer e pelo americano John Hedrik em 1951.

O airbag de Walter Linderer era baseado em um sistema de ar comprimido, liberado pelo contato do pára-choque ou pelo motorista. Pesquisas posteriores durante os anos sessenta provaram que o ar comprimido não podia explodir os sacos com rapidez suficiente. Linderer recebeu a patente alemã # 896312.

John Hedrik recebeu a Patente dos EUA No. 2.649.311 em 1953 pelo que ele chamou de “montagem de colchão de segurança para veículos automotivos”.

Em 1971, a empresa automobilística da Ford construiu uma frota experimental de airbags. A General Motors testou airbags no modelo Chevrolet 1973, que era vendido apenas para uso governamental. 1973, Oldsmobile Toronado foi o primeiro carro com um airbag de passageiro destinado à venda ao público. Mais tarde, a General Motors ofereceu uma opção ao público em geral de airbags laterais do motorista em Oldsmobile’s e Buick’s em 1975 e 1976, respectivamente. Cadillacs estavam disponíveis com opções de airbags de motorista e passageiro durante esses mesmos anos. O sistema de airbags antigos tinha problemas de design, resultando em fatalidades causadas unicamente pelos airbags.

Os airbags foram oferecidos mais uma vez como uma opção no automóvel 1984 Tempo Ford. Em 1988, a Chrysler tornou-se a primeira empresa a oferecer sistemas de retenção de airbag como equipamento padrão. Em 1994, a TRW iniciou a produção do primeiro airbag inflado a gás. Eles agora são obrigatórios em todos os carros desde 1998.

Existem dois tipos de airbags; frontal e os vários tipos de airbags de impacto lateral. Os sistemas avançados de airbags frontais determinam automaticamente se e com que nível de potência o airbag frontal do condutor e o airbag dianteiro do passageiro vão encher. O nível apropriado de energia é baseado em entradas de sensores que podem detectar tipicamente: 1) tamanho do ocupante, 2) posição do assento, 3) uso docintode segurança do ocupante e 4) gravidade do acidente.

Os airbags de impacto lateral (SABs) são dispositivos infláveis ​​projetados para ajudar a proteger sua cabeça e / ou peito no caso de um acidente grave envolvendo a lateral do seu veículo. Existem três tipos principais de SABs: SABs de peito (ou torso), SABs de cabeça e SABs de cabeça / peito (ou “combo”).