Como mudar um pneu furado de bicicleta

Ferramentas de pneus são baratas e leves. Eles são do tamanho e da forma de uma alça de escova de dentes, e éuma boa ideia levar um casal consigo quando você andar. Eles são fáceis de encaixar em uma pequena bolsa sob o seu assento, juntamente com um tubo de reposição, e com uma bomba montada no quadro, está tudo pronto.

O primeiro passo é pegar a roda com o flat da sua bicicleta. Faça isso soltando as porcas no eixo ou abrindo o mecanismo de liberação rápida que prende a roda até que ela deslize para fora das ranhuras do garfo dianteiro. Você pode precisar afrouxar seus freios para tirar a roda. Estes geralmente possuem um mecanismo de liberação rápida também. Se você estiver removendo uma roda traseira, ela terá que ser levantada da corrente.

Usando as alavancas do pneu, remova o pneu colocando a ferramenta do pneu entre o pneu e o aro e, em seguida, erguendo-o para levantar o pneu do aro.

Mantendo a primeira ferramenta no lugar sob o pneu, repita este passo cerca de quatro polegadas de distância com a segunda ferramenta para puxar mais do pneu e fora do aro. Repita este passo enquanto você trabalha ao redor da borda. A única borda do pneu em que você está trabalhando deve começar a se soltar facilmente. Você pode terminar este passo simplesmente deslizando a alavanca por baixo do pneu o resto do caminho ao redor do aro.

Em seguida, você precisará remover a haste da válvula do aro. Esta é a válvula de metal que atravessa o aro usado para inflar o tubo. Localize a haste da válvula e empurre-a para cima e através do orifício no aro, de modo que ela não se projete mais através do aro.

Remova o pneu e o tubo pelo resto do caminho. Normalmente você pode fazer isso facilmente com a mão, mas se você tiver problemas para soltar a borda do pneu completamente, você pode usar as alavancas do pneu novamente. Quando o pneu estiver desligado, puxe o tubo antigo para fora do pneu. Você pode então descartar o tubo antigo,reciclar o tubooutentar consertá-lo.

Se seu pneu é plana por causa de um furo, depois de remover o tubo velho verificar o interior do pneu cuidadosamente para certificar-se de tudo o que fez com que o plano não é ainda apresentado no pneu

Pegue o novo tubo e trabalhe-o no pneu, inserindo-o em preparação para remontar o aro. Tome cuidado para que o tubo não seja dobrado ou torcido a qualquer momento. Algumas pessoas acham que o tubo é mais fácil de trabalhar se você colocar apenas um pouco de ar nele, o suficiente para mantê-lo no pneu.

Coloque o pneu e o novo tubo de volta no aro, alinhando primeiro a haste da válvula com o furo que ela precisará atravessar no aro. Este é o contrário do que você fez ao remover o tubo antigo na etapa anterior. Comece trabalhando a primeira borda do pneu de volta no aro onde a válvula sai do tubo. Ao assentar a primeira borda do pneu no aro, use os dedos para guiar cuidadosamente a haste da válvula de volta ao orifício. Termine de colocar a primeira borda do pneu completamente no aro.

Quando você reinserir a haste da válvula do novo tubo no aro, certifique-se de que ele saia diretamente do furo e não seja inclinado em nenhuma direção. Qualquer inclinação na haste da válvula indica que o tubo não está centrado sobre o furo. Você pode corrigir isso deslizando o tubo e o pneu ao redor do aro um pouco na direção correta para corrigir a inclinação.

Use as mãos para trabalhar o máximo possível da segunda borda do pneu no aro. Vai se tornar mais difícil à medida que você vai e você provavelmente precisará usar as alavancas do pneu para colocar a última parte do pneu no aro. Faça isso apertando as ferramentas do pneu contra a borda abaixo da borda do pneu que ainda precisa continuar, e então trabalhando uma alavanca e depois outra para trazer a borda sobre a borda até que todo o pneu esteja encaixado confortavelmente e mais uma vez dentro o aro.

Quando o novo tubo e o pneu estiverem de novo no aro, faça uma verificação rápida com os olhos e os dedos em ambos os lados do aro para garantir que a borda completa do pneu esteja dentro do aro e que em nenhum momento o interior tubo preso entre o pneu e o aro ou saliente sobre o aro.

Usando a bomba, encha o pneu até a pressão recomendada na parede lateral. Outra opção, especialmente se você estiver na estrada (ou na florestaem sua mountain bike) é usar uminflador de CO2 com cartuchos. Este é um procedimento ligeiramente mais avançado.

Ao colocar ar no novo tubo, verifique se o pneu está preenchendo de forma consistente. Qualquer inflação irregular que você notar, como uma bolha ou parte altamente inflada do pneu enquanto outra parte permanece plana, diz que seu tubo está comprimido ou torcido dentro do pneu e precisa ser resetado. Corrija isso deixando o ar sair do tubo e repetindo o Passo Dois, que permite que você procure pelo local que está preso ou torcido. Muitas vezes você pode consertar isso sem remover o pneu completamente de novo. Depois de fixar a parte torcida, substitua o pneu e tente encher novamente o tubo.

Coloque a roda de volta na sua bicicleta, reconectando as porcas ou o mecanismo de liberação rápida e reinicializando os freios e substituindo a corrente conforme necessário. Verifique se a roda está alinhada corretamente, se está bem presa e se gira perfeitamente. Não deve esfregar nos seus freios ou no seu garfo.

Se você está longe de todos esses problemas, agora é hora de sair e andar de bicicleta. Um bom passo final é fazer a verificaçãorápida de segurança de cinco pontospara garantir que sua bicicleta esteja em boas condições de funcionamento antes d