NASA quer dobrar as asas do avião enquanto eles estão voando
Quando um falcão dobra suas asas, ele cai para a terra em um mergulho de alta velocidade controlada.Não é exatamente o tipo de cenário que tínhamos imaginar ser ideal para aeronaves modernas. Mas em vôo de asa dobrável pode ter vantagens e NASA quer que isso aconteça.
A idéia aqui não é criar mergulhos controladas, é claro, mas para aumentar a eficiência e capacidades das aeronaves. A agência espacial chama isso de spanwise Adaptive Wing (SAW). Até agora, articulando as asas em aviões têm sido largamente para fins de estacionamento, para permitir que aviões para ocupar menos espaço no convés de um porta-aviões ou se encaixam em hangares menores. Alguns aviões muito grandes têm articulando asas, que lhes permitam táxi entre a infra-estrutura em um aeroporto. O que a NASA está trabalhando é muito diferente de tudo isso.
“Estamos revisitando aeronaves dobrar-wing”, diz da NASA Matt Moholt “, porque as novas tecnologias que não existiam na década de 1960 permitem atuação para ser colocado em asas mais apertadas, em volumes menores.”
Claro, a Aeronautics and Space Administration Nacional não é novo para a experimentação design de aeronaves. Eles foram trabalhando em um monte de coisas semelhantes há anos. O projeto de Aviação ambientalmente responsável, por exemplo, vem trabalhando em asas dobráveis . Outro projeto sob a égide SAW está usando estas asas para reduzir ou eliminar a barbatana caudal vertical, em um avião.Isso traria benefícios ambientais óbvios, reduzindo significativamente o arrasto e aeronaves de peso, reduzindo assim o consumo de combustível.
aviões supersônicos e aviões muito pesado ambos exigem estabilizadores verticais para controle de guinada durante o vôo. NASA diz que menor, articulação ala mais preciso e controle é agora possível graças aos avanços nos atuadores necessários para mover as asas. A maioria articulação asa é atualmente realizado com pesados, atuadores grandes que são normalmente hidráulica em vez de eléctrico. Este tem sido, porque atuadores hidráulicos são a opção movimento físico testada pelo tempo mais em aeronaves hoje. Não houve muita mudança na forma como eles trabalham desde os anos 1960.
“Estamos revisitando aeronaves dobrar-wing”, diz da NASA Matt Moholt “, porque as novas tecnologias que não existiam na década de 1960 permitem atuação para ser colocado em asas mais apertadas, em volumes menores.” Isso permite que uma asa muito mais fino e uma parte mais fina da asa para se tornar articulável.Nomeadamente as pontas das asas, que são normalmente fixados de forma rígida.
Um exemplo do uso desta tecnologia seria para aviões supersónicos. Ao voar em velocidades muito altas, aeronaves criar um monte de elevador, mas tem menos controle de guinada, como resultado. Dobrar as extremidades das asas da aeronave para cima ou para baixo seria adicionar estabilidade ao criar mais superfície vertical para aumentar a tailfin traseira. No entanto, o plano não iria perder elevador crítico durante as difíceis etapas de pouso e decolagem, porque as asas poderia, então, ser esticado para adicionar a superfície do elevador para o vôo.
Além disso, a NASA diz, as extremidades das asas ajustáveis seria capaz de mudar de posição de forma dinâmica, criando misturas de elevador e de guinada de controle conforme necessário durante as diferentes condições de voo.
A Nasa pretende testar essas ideias sobre o modelo em escala Ptera (Prototype-Technology Evaluation e Aircraft Research) na primavera de 2017. Isso vai coincidir com testes baseados em terra de atuadores de tamanho normal capazes de articulação asa escala. Os objetivos deste teste será a validação de instrumentos e da habilitação de avaliação de lei de controle do veículo teórica do sistema. Serão também efectuadas análises de aeronavegabilidade e poupanças de combustível potenciais.
Fonte:NASA
